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      行業資訊
      全球航空貨運市場進入增速發展狀態
      • 來源:
      • 發布時間:2020-04-29

       

      微信圖片_20200429173959

      據英國《飛行國際》網站2020年4月21日刊文,截至4月初,在全球范圍內的現役干線噴氣機機隊(空客和波音機型)的規模已降至20世紀90年代中期的水平。因大規模飛機停飛,導致飛機停飛數量超過了現役機隊飛行數量,而實際數據可能會滯后于實際停飛情況。4月初的數據分析顯示,在客運航空公司運營的22000架空客和波音客機中,仍有不到9500架仍在飛行,約占43%,預計這一確認的數據在未來幾周將繼續下降。目前全球現役機隊規模與1997年大致相同。

      目前,三個地區有超過三分之二的運營機隊飛機處于停飛狀態,分別是非洲(86%)、中東(78%)和歐洲(75%)。亞太和北美航空公司的干線客機飛行數量仍略高于停飛數量,現役飛機數量占其機隊總數的56%。歐洲的飛機停飛數量最少,僅為4200多架。

      綜合分析這種形勢后,《航空貨運新聞》網站(Air Cargo News)近日發布全球航空貨運市場運營報告,詳細概述了受新冠病毒疫情影響的貨運業績情況。最近幾周大多數客運航空公司都大幅減少了運營服務,已基本停止運營占貨運量約50%的行李服務,而航空貨運市場現已進入增速發展狀態,航空業正面臨巨大的運力緊縮。

      咨詢公司Seabury預計在今年3月底,貨運能力比去年同期下降約35%。不同的貿易通道數量差別很大。在最繁忙的航線中,北美至亞太地區的運力下降了17%,而相反方向則下降了19%。亞太地區至歐洲的運力下降了30%,而相反方向的運力下降了32%。亞洲內部下降了約35%。該報告還指出,由于采取保持安全距離措施,消費者減少支出,生產線停止,貨運需求也出現了下降。據 CLIVE數據服務公司(CLIVE Data Services)的最新數據顯示,3月份貨運需求下降了約23%,需求的減少導致運力的減少,因此,運價已經上漲。

      來自Tac Index的數據顯示,從3月2日到4月6日,中國香港到歐洲的貨運服務增長率為158%,在同一時間段內,中國香港到北美的增長率也達到了90.5%。這些早期跡象表明,隨著航空公司開始重新啟用停飛的貨機,客機被用作臨時貨機,集裝箱業務開始發揮作用,貨運量局勢正在緩和。

      與此同時,中國的安全距離措施正在放松,生產復工。在歐洲,基至在美國也會發生同樣的情況,這只是時間問題。漢莎航空貨運公司首席執行官Peter Gerber表示,雖然不可能預測未來的情況,但隨著各國生產工廠的復工,未來幾個月的貨運需求可能會出現幾次飆升。物流和包裹業巨頭德國郵政敦豪(Deutsche Post DHL)公司在最近的一次業務業績更新中也預測了這一結果。雖然在過去幾周,中國的商業形勢發展相當有希望,但歐洲和北美仍處于新冠病毒大流行的早期階段。這些地區很可能會出現與中國類似的衰退和隨后的上升,而病毒大流行的高峰和曲線的轉折還沒有到來。

      來源:中國航空新聞網